1. Saagikuse tugevuse ja saagikustugevuse materjali väsimuspiiri vahel on teatav seos. Üldiselt, mida kõrgem on materjali saagikustugevus, seda kõrgem on väsimustugevus. Seetõttu peaks vedru väsimustugevuse parandamiseks parendama vedru materjali voolavuspiiri. Või kasutage materjali, millel on kõrge saagikuse ja tõmbetugevuse suhe. Sama materjali puhul on peeneteraline struktuur tugevam kui jämedateraline struktuur.
2. Pinna olek Maksimaalne pinge tekib vedru materjali pinnakihis, seega on vedru pinnakvaliteet suuresti väsimustugevus. Vead, joonistused ja veeremid võivad põhjustada vedeliku väsimishäireid, nagu vead, praod, puudused ja vead.
Mida väiksem on materjali pinna karedus, seda väiksem on stressi kontsentratsioon ja kõrgem väsimuslik tugevus. Materjali pinna ebatasasuse mõju väsimuspiirile. Kuna pinna karedus suureneb, väsimus väheneb. Sama kareduse korral on erinevad teraseliigid ja erinevad kokkusurumismeetodid erineva väsimuspiirangu määra. Näiteks külm spiraalvedru vähendamise määr on väiksem kui kuuma spiraalse vedru puhul. Kuna terasest spiraalvedru ja selle kuumtöötlus kuumutatakse, leiab kevadise materjali pind oksüdatsiooni ja dekarburisatsiooni tõttu karedust, mis vähendab vedru väsimustugevust.
Materjali pind on maandatud, pressitud, lõhutud ja valtsitud. Kõik võivad suurendada vedru väsimust.
tihendatud vedru
3. Suurusefekt Mida suurem on materjali suurus, seda suurem on külmade ja kuumade tööprotsesside tõttu tekkida võivate defektide tõenäosus ja seda suurem on pinna defektide potentsiaal, mis võib vähendada väsimust. Seetõttu tuleb vedru väsimustugevuse arvutamisel arvesse võtta suurusefekti mõju.
4. Metallurgilised defektid Metallurgilised defektid viitavad mittemetalliliste liitmike, mullide ja materjali elementide eraldamisele ja nii edasi. Pinnal olevad sulgemised on stressi kontsentratsiooni allikad, mis võivad põhjustada enneaegseid väsimishäireid kandesüsteemide ja substraadi liidese vahel. Vaakum sulatus, vaakumliivitus ja muud meetmed võivad oluliselt parandada terase kvaliteeti.
5. Korrosioonikeskkond Kui kevadel töötab söövitavas keskkonnas, muutub see pindade korrosioonist tingitud pindade või pinnasepinna korrosiooni tõttu väsimuse allikaks ning see laieneb järk-järgult stressi mõjul ja tekitab murdmist. Näiteks vedelas vees, mis töötab värskes vees, on väsimus piirides vaid 10-25% õhust. Korrosiooni mõju vedru väsimustugevusele ei puuduta mitte ainult seda, kui palju keere on muutuva koormuse all, vaid ka tööiga. Seetõttu tuleb korrosiooniga mõjutatud keti kavandamisel ja arvutamisel arvesse võtta tööiga.
Söövitavates tingimustes töötavate vedrude puhul võib nende väsimustugevuse tagamiseks kasutada kõrge korrosioonikindlusega materjale, nagu roostevaba teras, värvilised metallid või kaitsekihiga pinnad, nagu näiteks plaadistamine, oksüdeerimine, pihustamine ja värvimine . Praktika näitab, et kaadmiumi pealekandmine võib oluliselt suurendada kevade väsimuspiiri.
6. Temperatuur Süsinikterasest väsimustugevus väheneb toatemperatuurilt 120 ° C ja tõuseb 120 ° C-lt 350 ° C-ni. Kui temperatuur on kõrgem kui 350 ° C, langeb see uuesti ja kõrgematel temperatuuridel väsimuse piirid puuduvad. Kõrge temperatuuriga töötavate vedrude puhul tuleks kaaluda kuumuskindlaid teraseid. Toatemperatuuri all tõuseb terase väsimuspiir.
Üksikasjalik teave nende väsimustugevust mõjutavate tegurite kohta leiate vastavast teabest.
Üldistes materjalide tabelis esitatud väärtused σ-1 ja τ-1 viitavad materjali siledale pinnale ja õhu keskkonnas saadud andmetele. Kui kavandatud vedru töötingimused ei vasta ülalnimetatud tingimustele, tuleb b-1 ja τ-1 korrigeerida. Üldiselt peetakse mõjutavateks teguriteks stressi kontsentratsiooni, pinnatingimusi, suurust, temperatuuri jne, ning stressi kontsentratsiooni tegur K (((Kτ), pinna oleku koefitsient K & slig ;, suuruse tegur Kε, temperatuuri koefitsient Kt jne. väljendatud ja tegelik väsimuspiir on
B'-1 = (K & szlig; KεKt / Kб) b'-1