Karp nõuab mitut pinda, mida tuleb töödelda. Iga pinna töötlemisnõuded on erinevad ja mõned vajavad suure täpsuse, näiteks spindliavasid, seega on karbi töötlemise täpsus protsessi võtmeküsimus. Seda silmas pidades peame ka osade töötlemisel pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:
1. Rooging ja viimistlus etapid tuleks eraldada
Eespool nimetasime ka seda, et on palju pindu, mida tuleb töödelda ja täpsuse nõuded ei ole ühesugused. Seepärast on töötamise ajal vaja eraldada jäme ja peene töötlemine ning peene töötlemise viivitamatult pärast töötlemist ei ole võimalik, sest see võib hõlbustada karbi deformatsiooni. Mõjuta õigsust.
2 peaks olema kooskõlas esimese tagumise auku töötlemisjärjestusega
Lennuki esimene töötlemine mitte ainult ei lõiku krobeline pinna pinnast ebaühtlaselt, vaid ka põrandab liiva. Veelgi olulisem on see, et tasapinnal levitavate aukude töötlemisel on mugav joonida jooned ja parandada ning kui igav tööriist hakkab kulgema, ei ole ebaühtlastest pindadest tööriista mõju vibreerimine ega kahjustus. Seetõttu on üldjuhul kõige parem lennata lennukit kõigepealt.
3, korraldage sobiv kuumtöötlemisprotsess
Liivakasti konstruktsioon on keeruline, seinte paksus ebaühtlane, jahutuskiirus on valamise ajal ebaühtlane, sisemine stress on kergesti tekitatud ja pind on raske, seetõttu tuleks pärast liivapritsitamist, inimeste karastamist mõistlikult korraldada.
4, tsentraliseeritud või detsentraliseeritud otsuse protsess
Kast jämedad ja viimistlusfaasid eraldatakse vastavalt protsessi hajutamise põhimõtetele. Kuid selleks, et vähendada kasutatavate tööpinkide ja kinnitusvahendite arvu ning vähendada kasti käitlemise ja paigaldamise arvu, on töötlemis- ja viimistlusetapid suhteliselt sujuvalt suunatud sama masinale nii palju kui võimalik