Nagu öeldakse, üksikasjad määravad edu või ebaõnnestumise. Väikesed detailid võivad määrata ühe asjana ellu jääda. See ei öelnud midagi.
2. juulil 2010 teatas Moldova Vabariigi auto kuningas Gerd Bonn (Ida-Euroopa arengumaad), et ettevõtte Chrysler Motor Company oli pankrotti! See tähendab, et see autoühing, kes on Moldova Vabariigis tegutsenud kokku 16 aastat, läheb alati kaubandusliku ajastu etapist välja.
M6 horisontaalne aukude mutter
Gerd on rohkem kui 30 aastat tegelenud mootorsõidukitööstusega Moldovas. 1994. aastal polnud Gelder kodusõidukite tootmisega rahul ning otsustas osta Chrysleri, üks kolmest suurimast autode hiiglasest USA-s, Chrysleri ja Moldova Chrysleri. .
Gerdi fondid on üsna tugevad. Ta ei vaja Chrysleri Ühendriikides mingeid rahalisi vahendeid. See vajab ainult tehnilist tugevust. Läbirääkimiste käigus tundis Gerd, et Ameerika auto joonised olid tegelikult väga lihtsad. Pärast analüüsi eemaldas Savvy Geldt Chrysleri sõiduki ja jõudis lõpuks järeldusele, et üks universaalseid roostevabast terasest kruvisid ei vaja Ameerika Ühendriikidest tehnilist tuge. See säästab tehnosiirde tasu.
Gerdi kohtuotsus tundub mõnevõrra mõistlik, sest Moldovas, mis tööstuses ei ole väga tagasihoidlik, ei ole probleem ühe kruvi tekitamiseks. Tegelikult asub Chisinaus linnas, kus asub Geldt, 18 suurt ja väikest kruvitootjat! Pärast mitmeid läbirääkimiste vooru jõudis Ameerika Ühendriikide Chrysler Motor Company lõpuks Geldti ettepanekule selle roostevabast terasest kruvi tootmistehnoloogia väljajätmise üleandmise piiridest. Sel moel sündis 1994. aasta teisel poolel Moldova esimene Chrysleri autotööstuse ettevõte ja Geld Bonn sai ettevõtte tegevjuht.
Gerdi ettevõte viidi kiiresti tootmisesse. Loomulikult lahendas ta kergesti probleemi! Pärast seda, kui tema auto turule toodi, reageerib turg esimestel aastatel hästi. Ent aastaks 2001 oli probleem tekkinud: tema toodetud autode rike oli väga suur, mis viis otseselt müügi järsu vähenemise. Roostevabast terasest lukustuskruvi lahtitulekust tingitud rikete ja õnnetuste seas oli kõigist probleemidest 80%!
Selgub, et Moldova, kus väikesed tehased on kõikjal, ei soovi Gerd isegi valmistada väikseid kruvisid. Ta ostab kruvid vahetult siseturul. Need kruvid on pärast auto paigaldamist väga kerge lahti saada. Mõne lühikese aasta jooksul on olnud lugematuid hirmutavaid sündmusi: rooliratas langes liikuvast autost ja rehvid läksid välja suure kiirusega koperdunud autosse. ......
Gelderi toodetud autod on tagasi lükatud ja küsitletud nagu kunagi varem!
Roostevabast terasest horisontaalne aukude mutter
Autos kasutatakse tuhandeid kruvisid ja pähkleid. Ameerika Ühendriikide Chrysler võib olla üks kolmest parimast autogännest just sellepärast, et neil on suurepärane tootmistehnoloogia ja rangete katsetamisstandardid iga kruvi jaoks. Näiteks M6 topeltpõhise kruvi puhul on välisläbimõõdu hälve vahemikus 5,974 mm ja 5,978 mm ning erinevus ei tohi ületada 0,004 mm. Samal ajal on siseläbimõõdu, pigi, materjali ja pinnatöötluse jaoks väga selged ja täpsed nõuded. Eraldised. Kuna defektsed tooted tekkisid tootmisetapist välja, ei leitud Ameerika Ühendriikides Chrysleri autode standardvarustust, mis ei vastanud nõuetele, ja kvaliteet oli muidugi väga usaldusväärne.
Kuid Moldovas, kuigi seal on palju tehaseid, ei toodeta ühtegi toodetud mudelit defektseks ja Chrysleri korporatsiooni Ameerika Ühendriikides ei ole sellist täpset katsestandardit. Neil ei ole isegi kruvide katset. Institutsioonid, sealhulgas valitsus ja ettevõtted, arvavad, et kruvisid saab kinni keerata! Nende regulatsioonide puhul nagu "Erinevus ei tohi ületada 0,004 mm", on need ebajumalad või vallandavad!
Horisontaalne horisontaalne auk mutter
Kuna roostevabast terasest kruvid põhjustavad õnnetused jätkuvalt, kannab Geldti autoettevõte üha suuremat koormust ja isegi paljud ohvrid organiseerivad end ise ja nõuavad, et ta lõpetaks inimestele kahjulikke autosid. Ardell läks kohtusse ja ettevõtte rahalised vahendid jätkasid rahasumma kahanemist. Valitsus andis ka hoiatuse ja palus teda kvaliteedi parandamiseks.
Ühelt poolt on järjestikuste hüvitusnõuete seeria, mille üheks küljeks on halvenenud müügiolukord, teisel poolel on valitsuse piirangud ja tarbijate küsimused, Gerd autoettevõte on hädas! Sellises olukorras lootis Gelder muutma praegust olukorda ja pöördus taas USA kompaniide kruvi poole. Kuid Ameerika ettevõtted näisid olevat seda olukorda juba ammu oodanud. Nende aastate jooksul on nad näinud Moldovas autosid. Turg hakkas salaja planeerima oma marssi Moldovale, nii et nad keeldusid Gerdi taotlusest loomulikult.
Pärast seda, kui mitu aastat kestnud võitu Gerd Bonn lõpuks kaotanud võimu ja võis vaid kuulutada oma auto firma pankrotti! Pettunud Gerd pressikonverentsil kaebas: "Kui USA ei lükka tagasi, siis minu ettevõte ei jõua selleni!"
Gerd Bonn oli vaene ja kulutas palju tehnilise toe saamiseks, kuid siiski ebaõnnestus. Kuid samal ajal jäi ta jälle kurvaks ja ta ei tundnud endiselt, et pankroti tegelik põhjus oli tema enda hooletussejätmine. Vaba kruvi on piisav, et "vabastada" ettevõte!
Väikese roostevabast terasest kruvi lahtisus muudab ettevõtte "pühkimiseks" lihtsaks. Kuidas see kahetsusväärne on. Kuid peame seda kahjuks mõtlema. Mis teeb sellise kapitali ja võimsad ettevõtted pankrotti? mis see on? Jah, see on õige, see on väike kruvi. Paistab, et see on väga tagasihoidlik. Kruvidega on lihtne teha. Selle põhjal saame ka aru, et väikesed detailid, väikesed komponendid võivad kindlaks määrata ellujäämise edu või ebaõnnestumise. Seetõttu peavad need, kes tahavad saada suureks, pöörama tähelepanu väikestele üksikasjadele. Ära tee lollikindlat. Edu võib meile kasuks olla